6．2 平面设计 6．2．1 道路平面线形由直线、平曲线组成，平曲线由网曲线、缓和曲线组成，应处理好直线与平曲线的衔接，合理地设置缓和曲线、超高、加宽等。 6．2．2 道路圆曲线最小半径应符合表6．2．2的规定。一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值；当地形条件受限制时，可采用设超高最小半径的一般值；当地形条件特别困难时，可采用设超高最小半径的极限值。 表6．2．2 圆曲线最小半径 设计速度（km/h） 100 80 60 50 40 30 20 不设超高最小半径（m） 1600 1000 600 400 300 150 70 设超高最小半径（m） 一般值 650 400 300 200 150 85 40 极限值 400 250 150 100 70 40 20 注：“一般值”为正常情况下的采用值；“极限值”为条件受限时，可采用的值。 6．2．3 平曲线与圆曲线最小长度应符合表6．2．3的规定。 表6．2．3 平曲线与圆曲线最小长度 设计速度（km/h） 100 80 60 50 40 30 20 平曲线最小长度（m） 一般值 260 210 150 130 110 80 60 极限值 170 140 100 85 70 50 40 圆曲线最小长度（m） 85 70 50 40 35 25 20 6．2．4 直线与圆曲线或大半径圆曲线与小半径圆曲线之间应设缓和曲线。缓和曲线应采用回旋线，缓和曲线最小长度应符合表6．2．4-1的规定。当设计速度小于40km／h时，缓和曲线可采用直线代替。 表6．2．4-1 缓和曲线最小长度 设计速度（km/h） 100 80 60 50 40 30 20 缓和曲线最小长度（m） 85 70 50 45 35 25 20 当圆曲线半径大于表6．2．4-2不设缓和曲线的最小圆曲线半径时，直线与圆曲线可直接连接。 表6．2．4-2 不设缓和曲线的最小圆曲线半径 设计速度（km/h） 100 80 60 50 40 不设缓和曲线的最小圆曲线半径（m） 3000 2000 1000 700 500 6．2．5 当圆曲线半径小于本规范表6．2．2中不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高。最大超高横坡度应符合本规范表6．2．5的规定。当由直线段的正常路拱断面过渡到圆曲线上的超高断面时，必须设置超高缓和段。 表6．2．5 最大超高横坡度 设计速度（km/h） 100,80 60,50 40,30,20 最大超高横坡（％） 6 4 2 6．2．6 当圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧加宽，并应设置加宽缓和段。 6．2．7 视距应符合下列规定： 1 停车视距应大于或等于表6．2．7规定值，积雪或冰冻地区的停车视距宜适当增长。 2 当车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距，其值应为表6．2．7中停车视距的两倍。 3 对货车比例较高的道路，应验算货车的停车视距。 4 对设置平、纵曲线可能影响行车视距路段，应进行视距验算。 表6．2．7 停车视距 设计速度（km/h） 100 80 60 50 40 30 20 停车视距（m） 160 110 70 60 40 30 20 6．2．8 分隔带及缘石开口应符合下列规定： 1 快速路中间分隔带在枢纽立交、隧道、特大桥及路堑段前后，应设置中间分隔带紧急开口。开口最小间距不宜小于2km，开口长度宜采用20m～30m，开口处应设置活动护栏。两侧分隔带开口应符合进出口最小间距要求。 2 主干路的两侧分隔带断口间距宜大于或等于300m，路侧带缘石开口距交叉口间距应大于进出口道展宽段长度。